3.1 - Ventilateurs
Il y a plusieurs types et modèles de ventilateur de refroidissement. Certains fonctionnent à l'aide d'une courroie entraînée par le moteur et d’autres sont électriques ou opérés hydrauliquement.
Le ventilateur aide à créer un débit d’air à travers le radiateur pour retirer plus de chaleur du liquide. Fondamentalement, un plus grand débit d’air est nécessaire lorsque le véhicule roule à basse vitesse que ou le passage d’air est réduit. Certains modèles équipés de ventilateur électrique arrêtent de fonctionner lorsque la vitesse est plus élevée que (50Km/h - 30 m/h) car il y a assez d’air qui circule à travers le radiateur pour retirer la chaleur.
Ventilateur à entraînement direct
Monté devant la pompe à eau, le ventilateur est directement entraîné par une courroie. Ce ventilateur tourne alors à la même vitesse que le moteur. Ces ventilateurs sont souvent très bruyants et augmentent la consommation de carburant. Pour réduire le bruit et la consommation, le nombre de pales et leurs angles sont diminués.
Ventilateur à embrayage thermostatique
Le ventilateur avec embrayage thermostatique engage et désengage le ventilateur selon les besoins en refroidissement.
Rempli d’un liquide à base de silicone, le ventilateur tourne en roue libre lorsqu’il est froid soit presque à la moitié de la vitesse du moteur.
Lorsque le moteur se réchauffe, l'embrayage capte la chaleur en provenance du radiateur par un ressort bimétallique.
Le ressort tourne et ouvre un passage qui laisse passer le liquide à base de silicone qui engage le ventilateur à la vitesse du moteur pour augmenter le refroidissement.
Ventilateur électrique
Le ventilateur électrique est alimentée par le système électrique du véhicule grâce à un relais et un capteur montés soit sur le moteur ou sur le radiateur. Ce type est plus commun de nos jours et l'ordinateur de bord contrôle le fonctionnement du ventilateur. L'exemple ci-dessous est un ventilateur double.
Ventilateur hydraulique
Le ventilateur hydraulique fonctionne de la méme façon que I’embrayage thermostatique à l'exception du liquide en provenance d’une pompe hydraulique et de l’ordinateur de bord qui contrôle sa vitesse selon la demande en température ou lorsque le système de climatisation est mis en marche.
Le ventilateur hydraulique le plus utilisé aujourd’hui fonctionne avec la pompe de la servo-direction. L’ordinateur de bord contrôle la vitesse du ventilateur à travers un solénoïde.
