3.2 - Problèmes typiques
Problèmes de pompes typiques
Les pompes peuvent générer deux types de défaillance: électrique ou mécanique.
- Le non-démarrage du moteur peut être causé par d'essence dans le système d’alimentation.
- Lorsqu'une condition de non-démarrage survient, les signes vitaux tels l’allumage, la pression d’essence et la compression doivent être vérifiés. La lecture de pression d’essence est primordiale au rendement du moteur.
- Ensuite, les conditions reliées à la PERFORMANCE.
- Démarrage difficile
- Ralenti irrégulier
- Hésitation
- Manque de puissance
- Ratés du moteur
- Performance intermittente
Les conditions mentionnées ici-haut peuvent toutes être reliées au système d'alimentation d’essence.
Contamination du réservoir
Une des causes principales de défaillance de la pompe est la contamination du réservoir. Par année, un véhicule peut être carburé plus de 100 fois (6000 litres / 1600 gallons) pour une distance parcourue de 40,000 km / 26,000 miles. Des contaminants de source multiples comme l'essence elle-même, le bouchon de remplissage manquant ou, l'une des pièces les plus négligées, le tube de remplissage qui est souvent exposé aux intempéries. Une façon de réduire la contamination du réservoir est le remplacement du filtre à essence aux intervalles recommandés.
Assurez-vous d‘avoir un réservoir propre avant d’installer une nouvelle pompe. Ainsi qu'une nouvelle crépine en portant attention au positionnement de cette dernière.
Saturation du filtre à essence
Le filtre à essence est la défense principale contre la saleté et l’eau qui peuvent circuler dans le système. En moyenne sur une période de deux ans, il circule bien-au delà de 36,000 litres /10,000 gallons dans le filtre d’un système d’alimentation avec retour.
Après un certain temps, le filtre sera incapable de prévenir la circulation de saleté et le réservoir commencera à avoir une accumulation de contaminants.
Pendant que le filtre s’obstrue, la pompe à essence devra surmonter la restriction. Cet effort requis par la pompe causera une augmentation de l'ampérage dans le circuit qui occasionnera de l’usure prématurée de la pompe et la surchauffe du circuit électrique incluant les connecteurs.
Défaillance électrique et électronique
La pompe à essence est activée par |’ordinateur de bord ou généralement par le biais d’un relai.
Des dispositifs de sécurité tels les interrupteurs d’alimentation d’essence sont intégrés au circuit électrique. L'interrupteur d‘alimentation est utilisé pour couper I‘alimentation électrique à la pompe en cas d’accident pour prévenir le déversement d’essence et un incendie.
Les relais, interrupteurs, connecteurs et les épissures sont toutes des sources de réduction de voltage dans un circuit électrique.
Un bas voltage dans le circuit électrique produit une réduction de pression et de volume, ce qui présente les mêmes symptômes qu’une pompe défaillante.
Installation inadéquate
Une installation inadéquate peut causer tous les symptômes mentionnés précédemment incluant des fuites d’essence. Les autres problèmes vont jusqu'à faire allumer l’indicateur (Check Engine) ou occasionner des bruits de pompe transférés au châssis du véhicule. Toujours réinstaller toutes les pièces au remontage, s’assurer de la position des composants. S’assurer de l’orientation de la crépine dans le réservoir.
Inspection
Inspecter la surface d’étanchéité sur le dessus du réservoir pour tout signe de corrosion ou dommage. Un nouveau joint d’étanchéité doit être installé pour prévenir toute fuite possible durant l’installation, L’anneau de verrouillage doit être remplacé pour assurer étanchéité de l’ensemble.
Lors du démontage de la pompe, tous les joints se trouvant dans les conduits et raccords débranchés doivent être inspectés ou remplacés au besoin. S’assurer de garder ou remplacer tous les caoutchoucs et feutres d’insonorisation qui se trouvent entre le réservoir et le dessous du véhicule. Tout matériel d’insonorisation manquant peut occasionner des bruits qui peuvent faire en sorte que la pompe neuve soit bruyante et de la remplacer inutilement.
Inspecter ou remplacer les courroies de support du réservoir si endommagées. Les nouveaux véhicules sont équipés d'un système de vérification d'intégrité de l'évaporation d'essence afin de s'assurer que le système est complètement étanche. Sinon, l'icône «check engine» va s'allumer.
