2.3 - Radiateur
Le radiateur est le cœur du système.
Il est placé devant le moteur pour avoir un accès immédiat à l'air ambiant et au débit d'air maximum.
La portion de refroidissement du radiateur est constituée de tubes et d'ailettes.
Les réservoirs d'entrée et de sortie permettent à la circulation du liquide de se faire dans les tubes. Ceci permet une distribution égale dans le radiateur et une réduction de l'érosion. Le radiateur peut aussi incorporer des accessoires tels un refroidisseur du liquide de boîte de vitesse et de l'huile moteur.
Construction du radiateur
Quatre différents modèles peuvent être trouvés sur les véhicules d'aujourd'hui.
- Cuivre / Laiton
- Plastique / Cuivre
- Plastique / Aluminium
- Aluminium complet
Cuivre / Laiton
Premièrement, nous retrouvons le modèle en cuivre et laiton. Dans cette construction, les ailettes sont en cuivre et les tubes et les réservoirs sont en laiton. Les réservoirs de laiton sont soudés aux collecteurs du faisceau.
Plastique / Cuivre
Le radiateur en plastique et cuivre utilise le même concept de tubes et d'ailettes sauf que les réservoirs sont en plastique. Par la suite, les réservoirs sont agrafés aux collecteurs du faisceau. Pour assurer l'étanchéité, des joints de caoutchouc sont utilisés.
Plastique / Aluminium
Les radiateurs en aluminium et plastique représentent aujourd'hui 90 % des radiateurs. Les tubes et ailettes sont en aluminium alors que les réservoirs de plastique sont agrafés au faisceau.
Aluminium complet
Le radiateur complètement en aluminium, que certains fabricants utilisent aujourd'hui, est nouveau dans la famille des radiateurs automobiles. Ce radiateur était couramment utilisé dans l'industrie de la course automobile. En plus de fournir un rendement de refroidissement plus élevé, il est plus léger et d'une qualité supérieure.
Interchangeabilité du radiateur Cuivre/Laiton au Plastique/Aluminium
Il est très important de noter que l'épaisseur d'un faisceau de radiateur en aluminium différera d'un faisceau de radiateur en cuivre tout en gardant la même capacité de refroidissement. Il existe une grande variété de grandeurs de tubes basée sur le nombre de rangées utilisées.
