2.1 - Survol du système de refroidissement

Le moteur à combustion interne génère une immense quantité de chaleur qui peut excéder 1093°C / 12000°F.

Cette chaleur se divise en trois parties.

Une portion est utilisée en énergie mécanique pour opérer le moteur durant le cycle de la combustion.

La seconde portion est la chaleur perdue durant le cycle d'échappement.

La troisième partie est la chaleur absorbée par le moteur et ses composants connexes.

S'il n'y a pas de refroidissement à la troisième portion, le moteur subira des bris majeurs.

Le liquide de refroidissement circule dans le moteur parcourant des passages autour des cylindres individuels et de la culasse. Ce liquide absorbe l'excès de chaleur formé par le processus de combustion et transfère la chaleur au radiateur pour être relâchée dans l'air ambiant.

Une pompe entraînée par le moteur fait la circulation nécessaire du liquide de refroidissement pour absorber l'excès de chaleur.

Un thermostat contrôle la circulation du liquide de refroidissement vers le radiateur pour atteindre la température normale d'opération.

Le radiateur transfère la chaleur du liquide de refroidissement vers l'air ambiant pour refroidir le liquide avant de le retourner vers le moteur pour absorber encore une fois l'excès de chaleur généré par le moteur.