2.2 - Opération du système
Lorsque la clé de contact est tournée à la position MARCHE (ON) sans démarrer le moteur, l’ordinateur est programmé pour actionner la pompe durant deux secondes pour pressuriser le système. Ce mode améliore les démarrages à froid et à chaud. Quand le moteur est chaud, cette pressurisation aura pour effet d’éliminer l’accumulation de vapeur dans les conduits pouvant causer un démarrage difficile.
Lors du démarrage du moteur ou lorsque le moteur est en marche, l’ordinateur reçoit alors les signaux de révolution moteur (RPM) qui actionnera et gardera la pompe en marche jusqu'à l'arrêt du moteur. Lorsque le moteur est arrêté, la pression dans les conduits doit être maintenue un minimum de 10 minutes ce qui facilitera le démarrage. Cette action est accomplie grâce à la soupape de retenue se trouvant dans la pompe et la fermeture du régulateur.
Quelques millièmes de seconde après avoir mis le contact à la position MARCHE (ON), l‘ordinateur a déjà parcouru plus de 20 capteurs et contacteurs pour définir la quantité d’essence requise pour un rendement maximal du moteur.
Mais toutes les composantes mentionnées ci-dessus dépendent d’un élément crucial au système d‘injection: la pression et volume fournis par la pompe à essence.